Rower górski Merida Big Nine 500

Rama: Aluminiowa, Big 9 TFS BC-single
Widelec: Manitou Markhor Comp 29, blokada skoku
Suport: Shimano, łożyska maszynowe
Mechanizm korbowy: Shimano Deore M6000 36-26
Manetka: Shimano Deore SL-M6000
Przerzutka przednia: Shimano Deore double
Przerzutka tylna: Shimano Deore Shadow
Ilość biegów: 20
Kaseta: Shimano CS-HG500-10 11-42T
Hamulce: Tarczowe, hydrauliczne Shimano M315
Piasty: Shimano Centerlock / Shimano Centerlock
Obręcze/zestaw kół: Merida Big Nine comp CC
Szprychy: czarne ze stali nierdzewnej
Opony: Maxxis Ikon 29er 2.2 zw.
Wspornik kierownicy: Merida Comp 31.8 7
Kierownica: Merida Expert CC 720 R10
Wspornik siodła: MERIDA comp SB0 30.9mm
Siodło: Merida Sport
Pedały: Aluminiowe
Waga: 12,4 kg

Technologia
INTERNAL CABLE ROUTING - Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. To rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.
DOWN TUBE EXIT - Duże wyjście linki zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.
X-TAPER HEADTUBE - Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.
RACELITE 61 ALUMINIUM - Niezwykle lekki i mocny stop używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.
TECHNO FORMING SYSTEM (TFS) - Produkcja giętych rur metodą mechanicznego tłoczenia rur na gorąco. Poprawia ona wygląd i funkcjonalność ramy. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.
CHAINSTAY POST MOUNT DISC- Bezpośrednie mocowanie hamulca wewnątrz tylnego trójkąta. Rozwiązanie to dobrze chroni hamulec przed wpływami zewnętrznymi i poprawia rozkład sił hamowania. Dodatkową korzyścią jest wewnętrzne prowadzenie przewodów, które schludnie docierają do hamulca poprzez dolne rury tylnego trójkąta.
K-MOUNT DROP-OUT - Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.
F-MOUNT -Przystosowanie do szybkiego i łatwego zamocowania błotników.
C-MOUNT - Przystosowanie do szybkiego i łatwego zamocowania bagażnika.
LOCKOUT - Blokada amortyzatora przedniego lub tylnego za pomocą dźwigni na jego obudowie. Pozwala na optymalny transfer energii w zależności od rodzaju nawierzchni i ukształtowania terenu.